Базовая автоматизация · перевозки и доставка
Заявки и рейсы транспортной компании — программа учёта
Базовая ступень для перевозчика, у которого заявки живут в мессенджерах логиста: заявки в одном списке с источником, рейс со статусами и ответственным, машины и водители как справочник, сроки документов на контроле. Планирования маршрутов и себестоимости рейса здесь нет — это профильная TMS, и мы ею не притворяемся.
от 100 000 ₽
Где перевозчик теряет заявку и деньги
При марже, которая измеряется рублями на километр, каждая из этих потерь стоит больше, чем кажется.
-
Заявка живёт в переписке логиста
Пришла в мессенджер, обсудили голосом, договорились о ставке. Компания не знает ни того, что заявка была, ни того, на какой ставке сошлись, — знает один человек, и он в отпуске.
-
Непонятно, какие заявки откуда
Биржа, прямой клиент, повторное обращение — всё в одной куче. Посчитать, сколько стоит заявка с биржи после комиссии и сколько приносит прямой клиент, нечем.
-
Клиент спрашивает «где груз» — и это стоит трёх звонков
Логист звонит водителю, водитель отвечает не сразу, клиент ждёт. Статус рейса существует, но только в чьей-то голове.
-
Сроки документов вспоминаются в последний момент
Страховка, техосмотр, права, разрешения. Пропущенный срок обнаруживается на дороге, и там он стоит дороже всего.
Что закрывает базовая ступень
Заявка и рейс становятся записями компании со сроком и ответственным. Ниже подписано, каким кодом это сделано.
-
Заявки из всех каналов с источником
Почта, форма с сайта, Telegram, MAX — в одном списке, с пометкой, откуда пришло. Впервые становится видно соотношение биржевых и прямых заявок, а не ощущение о нём.
-
Воронка заявки: от запроса ставки до подтверждения
Запрос → расчёт → согласование ставки → подтверждённая заявка. Видно, где стоит каждая и сколько она там стоит; таймлайн отвечает, кто согласовал ставку.
-
Рейс со статусами и ответственным
Загрузка, в пути, выгрузка, документы сданы. Смена статуса уходит клиенту уведомлением — и «где груз» перестаёт быть звонком.
-
Машины и водители как справочник со сроками
Транспорт и водители заводятся как сущности со своими полями. Страховка, техосмотр, документы — повторяющиеся задачи с датой, которые всплывают заранее, а не на посту ДПС.
-
Логист видит своё, руководитель — компанию
Роли и области видимости, журнал действий с именами. Уход логиста перестаёт быть потерей половины клиентской базы.
Что подключается
Каналы, по которым приходят заявки, и две строки про то, чего мы не делаем.
- Telegram Заявка из бота в общий список, ответ обратно в чат
- MAX Второй мессенджер отдельным каналом
- Электронная почта Заявка с общего ящика с сохранённой перепиской и источником
- Форма на сайте Запрос ставки с меткой кампании — видно, какая реклама работает
- Оператор ЭДО для ЭТрН Связка с аккредитованным оператором — отдельная работа; сами оператором мы не являемся
- GPS-мониторинг Данные забираются по API вашей системы мониторинга, если он у неё есть — отдельная работа
- 1С Пишется под конфигурацию, после осмотра базы
Про ЭТрН отдельно, потому что здесь легче всего пообещать лишнего: мы не оператор ЭДО и в ГИС ЭПД напрямую не передаём. Формулировка, которой мы держимся, — «связываем вашу систему с оператором», а не «оформляем ЭТрН». Второе — обещание, которого мы не выполняем.
Что происходит после запуска
И один срок отрасли, о котором честнее сказать сразу, чем сделать вид, что мы его закрываем.
-
Обучение логистов входит в цену
Две встречи и неделя рядом. У перевозчиков внедрение чаще всего проваливается на логисте: если отвечать из системы дольше, чем из мессенджера, он останется в мессенджере, и это будет правильно.
-
ЭТрН: мы связываем, а не оформляем
Электронная транспортная накладная обязательна с 1 сентября 2026 (ФЗ от 07.06.2025 № 140-ФЗ), с переходным периодом до 1 марта 2027. Мы не оператор ЭДО и в ГИС ЭПД напрямую не передаём: оформление идёт через аккредитованного оператора. Связка вашей системы с ним — отдельная работа со своей ценой, а не пункт поставки.
-
Доступы и данные у вас
Сервер, база, исходники. База клиентов и история ставок — актив компании, а не поставщика софта.
-
Дорасти до полной ступени можно без переезда
Кабинет клиента с отслеживанием, калькулятор стоимости перевозки и документооборот достраиваются на тех же данных.
Что спрашивают перевозчики
- У нас есть TMS
- Тогда мы не про неё и менять её не предлагаем. Планирование маршрутов с учётом окон и пробок, себестоимость рейса, электронные путевые листы — это её поле, и в нём она сильнее. Наш слой — заявки, воронка и статусы для клиента.
- Себестоимость рейса посчитаете?
- Нет. Это задача учётной системы, и делать вид, что мы её заменяем, нельзя — при марже в единицы рублей на километр ошибка в таком расчёте съедает её целиком. Мы можем показать заявки, ставки и статусы, но считать себестоимость вместо профильной системы не будем.
- С сентября ЭТрН — вы это закроете?
- Частично и честно: мы связываем вашу систему с оператором ЭДО, но сами оператором не являемся, и передача в ГИС ЭПД идёт через него. Кто именно и в каком объёме обязан переходить — сверяйте по тексту закона и с вашим оператором: в открытых источниках формулировки расходятся, и повторять их за ними мы не будем.
- Все заявки с бирж, свой учёт зачем?
- Затем, что после внедрения станет видно, сколько заявок биржевые и во что они обходятся после комиссии. Это первый разговор о том, стоит ли развивать прямой канал. Мы не утверждаем, что от биржи надо уходить, — мы говорим, что сейчас у вас нет чисел для этого решения.
- Чем это отличается от вашей CRM для логистической компании за 280 тысяч?
- Кабинетом клиента, калькулятором стоимости перевозки и документооборотом. Полная ступень отвечает тем, кто вас ещё не знает и выбирает перевозчика по цене за минуту. Базовая работает внутри компании. Если задача — принимать заявки с сайта от новых клиентов, вам нужна полная.
Что входит в 100 000 ₽
Базовая ступень без платы за пользователей: цена не растёт от числа логистов и водителей. Справочник машин и водителей настраивается под ваш парк и входит в сумму.
от 100 000 ₽
- Заявки Почта, формы, мессенджеры в один список с источником
- Воронка Запрос, расчёт, согласование ставки, подтверждение
- Рейсы Статусы, ответственный, уведомления клиенту
- Машины и водители Справочник со сроками страховок и техосмотров
- Права и журнал Роли логиста и руководителя, история действий
- Обучение Две встречи и неделя сопровождения вживую
- Передача Исходники, база, доступы к серверу
Отдельно считаются: связка с оператором ЭДО для ЭТрН (от 80 000 ₽, объём зависит от оператора и вашей системы), обмен с 1С (60 000–90 000 ₽ после осмотра), сопровождение 15 000–25 000 ₽ в месяц. Сроки — ориентир, в договор попадают после разбора.
Хватит ли этой ступени
Отметьте, что нужно, — страница расчёта покажет ступень и нижнюю границу её раздела. Одна позиция про склад, партии или документы переводит задачу на ступень выше, сколько бы ни было остальных.
Обсудить задачу
Оставьте телефон — спрошу, откуда сейчас приходят заявки и что происходит, когда логист в отпуске. Если по ответам будет видно, что вам нужна TMS с маршрутизацией, скажу прямо: это не к нам.