CRM · транспорт и логистика
CRM для логистической компании
Заявки со всех каналов, расчёт стоимости перевозки на сайте, кабинет клиента со статусом груза и документами. Программа для транспортной компании, которая закрывает то, что не закрывает TMS: продажу и клиента.
от 280 000 ₽
Что мешает перевозчику
-
ЭТрН уже обязательна, а переход не начат
С 1 сентября 2026 электронная транспортная накладная заменила бумажную для всех участников перевозки. До 1 марта 2027 действует переходный период: инспектор на дороге ограничится устным предупреждением, специфических штрафов пока нет. Настоящий риск в другом — крупный заказчик вправе требовать ЭТрН, а отказ принять груз и потерянный вычет по НДС стоят дороже любого штрафа.
-
Все заявки с бирж, и вас там нет
Биржа берёт комиссию и обезличивает перевозчика: заказчик выбирает ставку, а не компанию. Свой канал даёт меньший поток, но без посредника и с вашим именем.
-
Клиент сравнивает три компании за минуту
Тот, кто выбирает перевозчика впервые, хочет цену и срок сразу. Пока ответ даёт менеджер по телефону в рабочее время, вы выпадаете из сравнения.
-
Заказчик звонит спросить, где груз
Каждый рейс, иногда несколько раз. Это работа менеджера, которую можно не делать.
-
Документы возвращаются некомплектом
Экземпляры теряются в пути, и оплата по рейсу зависает на месяцы.
-
Свободную машину ищут обзвоном
Кто где и когда освободится, держат в голове, и порожний пробег никто не считает.
Что берём на себя
TMS мы не делаем и не заменяем. Наш слой — продажа, клиент и документы вокруг перевозки.
-
Расчёт стоимости перевозки на сайте
Направления, зоны, тариф за километр, надбавки за габарит и температурный режим — правилами, а не таблицей в голове менеджера. Клиент получает цифру сразу, а вы — заявку с уже названной ценой.
-
Заявки и воронка с источниками
Сайт, звонок, почта, мессенджер — одна очередь с источником и ответственным. Видно, какой канал приносит рейсы, а какой только разговоры.
-
Кабинет клиента: заявки, статусы, документы
Заказчик видит, где груз и что подписано, не звоня менеджеру. Документы по шаблонам — договор, счёт, акт — с вашей нумерацией.
-
Транспорт, водители и рейсы справочниками
Машина, прицеп, водитель, рейс заводятся типами объектов со своими полями и связями — настройкой, а не разработкой. Оговорка: это конструктор, а не готовый транспортный модуль.
-
Уведомления по этапам
Погрузка, в пути, выгрузка, документы подписаны — сообщение клиенту и ответственному в мессенджер или на почту.
-
Поиск по заявкам, рейсам и машинам
С учётом морфологии: по грузу, направлению, номеру машины или фамилии водителя. Прошлый рейс находится за секунды, а не листанием журнала.
Что спрашивают перевозчики
Первый вопрос сейчас всегда про накладную, и ответ на него — «частично, и вот граница».
- ЭТрН — вы это закроете?
- Частично и честно: мы связываем вашу систему с оператором ЭДО, но сами оператором не являемся и в ГИС ЭПД напрямую ничего не передаём. Оформление и передача — на стороне аккредитованного оператора. Формулировка «оформляем ЭТрН» была бы обещанием, которого мы не выполняем.
- До марта 2027 всё равно только предупреждение, успеем
- На дороге — да, предупреждение. Но послабление не касается приёмки: крупный заказчик вправе требовать ЭТрН уже сейчас, а отказ принять груз и потерянный вычет по НДС стоят дороже штрафа. И сам переход занимает 6–8 недель: подпись руководителя, выбор оператора, настройка, обучение. Посчитайте от сегодняшнего числа сами — торопить не буду.
- У нас есть TMS
- Тогда мы не про неё. Наш слой — сайт, заявки, расчёт стоимости и кабинет клиента, то есть всё, что происходит до того, как рейс попал в TMS.
- Клиенты звонят, сайт не нужен
- Звонят те, кто уже знает. Калькулятор на сайте отвечает тем, кто выбирает перевозчика впервые и сравнивает три компании, — эти до вас просто не доходят.
- Себестоимость рейса не сходится
- Это задача учётной системы, и мы её не подменяем. Рейсы, путевые листы и расчёт себестоимости в объём нашего внедрения не входят. Собрать данные и показать их в отчётах можем, считать вместо TMS — нет.
Что подключается
Часть каналов входит в поставку, часть делается отдельной работой. Разница между «умеем» и «сделаем» в этой отрасли стоит вычета по НДС, поэтому объём мы называем до договора.
- IP-телефония Звонок связывается с заявкой и клиентом
- Telegram и MAX Уведомления клиенту и ответственному по этапам рейса
- Онлайн-оплата Для разовых заказов и предоплаты
- Документы по шаблонам Договор, счёт, акт с вашей нумерацией и реквизитами
- Оператор ЭДО для ЭТрН Связка с вашим оператором — разработка под его интерфейс обмена, объём после осмотра
- GPS-мониторинг Через API вашего поставщика мониторинга, объём зависит от того, что он отдаёт
- Обмен с 1С Перенос отлаженного обмена из другого нашего проекта: 60 000–90 000 ₽ базовый объём
- Биржи перевозок Заявка с биржи заводится формой или вручную; автоматический забор — отдельная работа
Оператора ЭДО выбираете вы — мы работаем с тем, который у вас уже есть. Если оператора нет, помогаем выбрать, но лицензионные отношения и передача в ГИС ЭПД остаются между вами и им.
Порядок работ
Ориентир для компании с собственным парком до 30 машин. Срок фиксируется в договоре после осмотра.
-
Тарифы и направления
1 неделя
Как считается цена: за километр, за тонну, за рейс, надбавки, минимальный заказ. Пока правило не сформулировано, калькулятор его не посчитает.
-
Сайт и расчёт
3 недели
Сайт с направлениями и услугами, калькулятор перевозки, заявка с уже посчитанной ценой.
-
Заявки и воронка
2 недели
Источники, распределение по менеджерам, этапы сделки, история переписки и звонков.
-
Кабинет и документы
2–3 недели
Кабинет клиента со статусами и документами, шаблоны договоров и актов.
-
Интеграции и запуск
2–4 недели
То, что выбрано из списка выше: оператор ЭДО, телефония, мониторинг. Обучение менеджеров, передача исходников и базы.
Что входит в стоимость
Сайт с расчётом, воронка заявок, кабинет клиента, документы, справочники транспорта и водителей. Число менеджеров и машин на цену не влияет.
от 280 000 ₽
- Сайт и расчёт стоимости Направления, услуги, калькулятор перевозки, заявка с ценой
- Заявки и воронка Источники, распределение, этапы, история
- Кабинет клиента Заявки, статусы груза, документы, история перевозок
- Документы Договор, счёт, акт по вашим шаблонам, сквозная нумерация
- Справочники Транспорт, прицепы, водители, направления — настройкой
- Уведомления Клиенту и ответственному по этапам, в мессенджер и на почту
- Передача Обучение, исходники, база и доступы по акту
Отдельно считаются: связка с оператором ЭДО, GPS-мониторинг через API поставщика, обмен с 1С (60 000–90 000 ₽), перенос данных (15 000–40 000 ₽), сопровождение 15 000–25 000 ₽ в месяц. Рейсы, путевые листы и себестоимость рейса в объём внедрения не входят — это предмет профильной TMS, и продавать это настройкой мы не будем.
Ваш это порядок величины или нет
Отметьте состав задачи — страница расчёта покажет ступень и нижнюю границу её раздела. Это не цена именно этой услуги: граница считается по самой простой работе раздела, а точная сумма — после разбора процесса.
Обсудить проект
Оставьте телефон — разберём, как у вас считается цена рейса и где теряются заявки. Если задача только в ЭТрН, скажу об этом прямо: её решает оператор ЭДО, а не мы.